Dans les années 30, la Reichswehr c'est équipée auprès de la Société Zündapp de moto type K 500, KS 600 et K 800. Toutes ces machines ont eu l'inconvénient décisif de n'être que des versions civiles légèrement changées, mais ne satisfaisait pas complétement le besoin spéfiquement militaires
A la fin de 1937 le quartier général des armées à Berlin exige le développement de moto avec les critères suivants :
- Devra recevoir une charge utile de 500 kilogrammes, qui correspond à trois soldats armés avec les équipements complets et les munitions correspondantes.
- La moto entièrement chargée devra pouvoir tenir une vitesse permanente de 80 km/h sur route et une vitesse maximum de 95 km/h.
- La vitesse minimum devra-t-être de 4 km/h pour accompagner les troupes à pieds.
- Des pneus 4.5 x 16 ``l du type tous-terrain devront être employés.
- Avoir une garde au sol minimum de 150 millimètres et un dégagement sous les garde-boue suffisant pour pouvoir adapter des chaînes-neige.
La société Zündapp se pencha à modifier le modèle KS 600 de telle manière à satisfaire la spécificité militaire, mais le constructeur a identifié très rapidement cette version militarisée aussi appelée KS-600-W (W=Wehrmacht) n'était pas appropriée au développement militaire ultérieur de la Wehrmacht. C'est pourquoi le châssis, le moteur, la transmission, la fourche avant et beaucoup d'autres pièces devront être renforcés. Zündapp en a conclu que seul un nouveau modèle conçu autour de ces exigences mènerait au but désiré.
Par conséquent ils ont commencé à développer et concevoir un modèle homogène qui débouchera sur deux prototypes en 1939. Les avancées portent-entre autre sur la cylindrée qui a été portée à 700 cm3 et les cylindres qui ont été soulevés sur chaque côté de 5° pour obtenir plus de dégagement au sol. C'est ainsi que fût addopté en 1940 la Zündapp KS 750 et fit donc arréter la production de KS-600-W a partir de 1941.
A la fin de 1937 le quartier général des armées à Berlin exige le développement de moto avec les critères suivants :
- Devra recevoir une charge utile de 500 kilogrammes, qui correspond à trois soldats armés avec les équipements complets et les munitions correspondantes.
- La moto entièrement chargée devra pouvoir tenir une vitesse permanente de 80 km/h sur route et une vitesse maximum de 95 km/h.
- La vitesse minimum devra-t-être de 4 km/h pour accompagner les troupes à pieds.
- Des pneus 4.5 x 16 ``l du type tous-terrain devront être employés.
- Avoir une garde au sol minimum de 150 millimètres et un dégagement sous les garde-boue suffisant pour pouvoir adapter des chaînes-neige.
La société Zündapp se pencha à modifier le modèle KS 600 de telle manière à satisfaire la spécificité militaire, mais le constructeur a identifié très rapidement cette version militarisée aussi appelée KS-600-W (W=Wehrmacht) n'était pas appropriée au développement militaire ultérieur de la Wehrmacht. C'est pourquoi le châssis, le moteur, la transmission, la fourche avant et beaucoup d'autres pièces devront être renforcés. Zündapp en a conclu que seul un nouveau modèle conçu autour de ces exigences mènerait au but désiré.
Par conséquent ils ont commencé à développer et concevoir un modèle homogène qui débouchera sur deux prototypes en 1939. Les avancées portent-entre autre sur la cylindrée qui a été portée à 700 cm3 et les cylindres qui ont été soulevés sur chaque côté de 5° pour obtenir plus de dégagement au sol. C'est ainsi que fût addopté en 1940 la Zündapp KS 750 et fit donc arréter la production de KS-600-W a partir de 1941.
