Ce week-end, fin du remontage de la fourche avec le phare ( avec un verre de la marque BOSCH), remontage aussi du tambour, dégraissé et propre. Prochaine étape, le décapage de la fourche et passage en après, ponçage des petits défaut du cadre (coups et rayures).
Côté cylindre, ils sont toujours aux réalésages, et d'après le spécialiste, il ne devrait pas avoir de problème à rattraper les rayures, sans avoir à sauter de côte. Je devrais avoir un alésage de 76,50 mm au lieu de 75 mm initiale, et donc une côte de réserve (77mm).
Côté cylindre, ils sont toujours aux réalésages, et d'après le spécialiste, il ne devrait pas avoir de problème à rattraper les rayures, sans avoir à sauter de côte. Je devrais avoir un alésage de 76,50 mm au lieu de 75 mm initiale, et donc une côte de réserve (77mm).
