Ma Zundapp KS-600

Premier tour de clef plaque donc par un déculassage pour voir l'état des cylindres et des pistons. Bonne surprise l'ensemble est en bon état. Je sais que le moteur n'a pas tourné depuis plus de cinq ans. Le verdict est de bonne augure, pas de rayure et je tourne le moteur par l'embrayage sans point dur n'y bruit inquiétant : C'est vraiment de la bonne mécanique bien huilée.
Côté pistons ils sont marqués 75,43 c'est qu'il est à la deuxième côte, c'est donc que le moteur à été révisé au moins une fois, il va quand même falloir prévoir un test de compression.
J'en profite pour faire un petit résumé des côtes disponible pour les moteurs de KS-600 / 601 :
1ère côte : 74,93 mm
2ème côte : 75,43 mm
3ème côte : 75,93 mm
4ème côte : 76,43 mm
5ème côte : 76,93 mm

Voila un nouveau petit éclaté, il représente la partie avant du moteur, plus particulièrement la dynamo. Cette partie est vraiment bien conçue, puisque cette dynamo, recharge la batterie, alimente la bobine puis les bougies. A l'intérieur de cette bobine, on trouve une vis platinée, elle-même raccordée à un câble qui lorsqu'il est tiré, écarte la vis de la came et donc coupe l'alimentation de la bobine se qui coupe le moteur.
Eratum : Suite au commantaire de Criss une petite précision s'impose le cable ne coupe pas le moteur mais joue sur le reglage d'avance a l'allumage...

Après un rapide premier point des pièces manquantes pour la moto seule. Car je rappel que je lui remonterai le side-car. Dans cette liste je n'ai pas mentionné le faisceau électrique, les câbles+ gaines mais aussi les pièces oubliées lors de l'achat du tréteau (Garde-boue avant, arrière, réservoir, cache réservoir, cardan ).
Concernant la liste ci-dessous, si quelqu'un à quelques choses correspondant, faites le moi savoir.... Merci

1 -> 616z33 : 2 X Caoutchouc pipe admission
2 ->1023 z 01 : Tendeur de frein arrière
3 ->Batterie 6 V 8 Ah m
4 ->6060z3 :Boîte de batterie
5 ->1401z01 : Fermoir de batterie
6 ->Guide câble dynamo
7 -> 2 X Bougies
8 ->2051z66 : Support de levier de vitesse
9 ->596z01 :Boule de levier de vitesse
10-> 616z25 :caoutchouc de sélecteur de vitesse
11->1390z11 : Tendeur de batterie
12->211z05 : Support de klaxon
13->231z02 : Support de caoutchouc de cadrer
14->616z55 :Caoutchouc de réservoir
15->1806z15 :Passe câble électrique
16->1806z06 :Passe câble
17->Plaque constructeur
18->1750k57 : Béquille
19->1480z4 : 2X Emblème wehrmacht
20->6010z26 : Robinet d 'arrivé d'essence
21->2 X pneu 3.50x19 Avon MK2
22->2 X 3.50x19 Chambre à air
23->321z190 : ressort de siège droit
24->321z191 : ressort de siège gauche
25->6340z12 : Siège avant
26->Plaque de cadre
27->Plaque de siège
28->6090z33 : Verre de phare
29->6090z31 : Réflecteur
30->6090z32 : Cerclage de phare
31->6090z36 : Contacteur des feux de croisement
32->6770z19 : Compteur 140 km/h
33->690z4/34 : Contacteur lampe
34 ->321z118 : 2 X Ressort de fourche
35 - >599z8 : Axe de fourche
36 -> 693z9 : Raidisseur de suspension
37->1498z01 : Autocollant de réservoir
38->1483z01 : Emblème de garde boue arrière
39->6110z7/31 :Phare arrière
40->6090 z 24/41 : Douille d'ampoule de phare avant.

Voici une petite traduction des éléments de conduite d'après le manuel :

BETRIEBS-ANLEITUNG FÜR ZÜNDAPP-MOTORRÄDER

1-> clé de contact (zündschlüssel)
2-> Témoin de charge (Ladekontrollampe)
3-> Garantie (seulement avec des Bosch-Scheinwerfe)
4->Compteur de vitesse (Tachometer)
5-> Amortisseur (Stossdämpfer)
6-> Levier d'embrayage(Kupplunghandhebel)
7-> levier du frein avant (handbremshebel)
8->Starter (lufthebel)
9-> Poignée rotative de gaz (Gasdrehgriff)
10-> Contacteur des feux de croisement (Abblendschalter)
11-> Bouton d'avertisseur (Signalknopf)
12-> Levier d'allumage (Zündhebel)
13-> Amortisseur d'orientation (Steuerungsdämpfer)
14-> Bouchon de remplissage (Einfülldeckel)
15-> Levier de sélection (Schalthebel)
16-> Pédale de frein (Fussbremshebel)
17-> Kickstarter
18-> Levier de sélection de pied (Fussschalthebel)
19-> Grille des rapports (Schaltschema)

Je prépare un topics sur l'utilisation de la boîte de vitesse...

Me revoilà après pas loin d'une semaine de skyblog en maintenance !
Le week-end dernier, avant de me pencher à font sur le moteur, j'ai remonter la boîte et l'embrayage pour tester si tous se passait bien en "kickant". Et oui tous se passe bien. pas de point dur ni de bruit insolite!
Deuxième essai, montage du carburateur Bing. Bon les axes sont en acier et un peu oxydés, qu'à cela ne tienne, un peut d'huile, une filière finisseuse et un petit tour de filière pour nettoyer l'oxydation dans les pas des axes : impeccable.

Bon alors première chose re démontage de la boîte, dépose des premiers disques d'embrayage. Je pense changer le disque, ne connaissant pas son age. Seconde phase re déculassage afin de mieux évaluer l'état des couples cylindres/pistons. Première surprise qui va engager des frais supplémentaires, auquel je n'avais pas prêté attention, le piston de gauche est celui de droite ne sont pas à la même côte ! 73,43 pour le droit et 75,93 pour le gauche.

Petites vue sur les pistons, on remarque qu'ils on été décalaminés. En revanche les segments sont encore pas mal, mais attendez la suite ....

L'autre surprise, qui n'en fait pas une, au démontage des cylindres celui qui est à la plus grande côte est fortement rayé (le cercle rouge) donc je l'ai ait confiés à une société spécialisée dans le réalésage et la rectification avec les côtes disponibles pour ce type de cylindre afin de savoir si on peut réaléser, mais je risque de devoir directement aller à la dernière côte. C'est à dire piston à 76, 93 mm pour un alésage de 77mm (le piston doit avoir un jeu de 0,07mm).
En conclusion je refais le moteur à neuf : embrayage, piston, et rouleau de bielles. Ces dernière sont en bonne état.

Autour du cadre. Le meilleur moyen de vérifier qu'il ne manque rien , et d'effectuer un montage à blanc. Donc je me suis aménager mon coin dans mon garage, en commençant par punaiser les photocopies du livret de nomenclature des pièces de rechange de la KS-600 et de son side car (ERSATZEILE für das ZÜNDAPP-MOTORRAD KS 600 Modell 1938-41 & ERSATZEILE für ZÜNDAPP-SEITENWAGEN ausgabe mai 1937).
J'ai utilisé un tabouret comme support pour travailler à hauteur.

Bon voila pour le fun, je me suis amusé à placer le cadre du side-car à sa juste place. Eh oui j'ai trouvé cette pièce pas évidente à dénicher, ce qui va donc enrichir ce blog. Autre très bonne surprise qui confirme l'authenticité du cadre, le poinçon d'épreuve militaire de l'armée allemande. Cette marque s'appelle le « WaffenAmt » il représente l'aigle symbolisant le IIIème reich. Je tiens tout de même à préciser qu'il n'y a ici aucune apologie de quoi que ce soit, il s'agit uniquement d'une précision historique.